Trenul metropolitan din Iași trece de „vama" Bucureștiului: Ministerul Transporturilor a emis avizul oficial pentru proiectul de 1,2 miliarde de lei

Anul 2026: de la intenție la hârțogărie concretă

După ani de zile în care a fost doar o temă recurentă de campanie și o schiță uitată prin sertare, trenul metropolitan Iași face cel mai important pas din istoria sa. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Horațiu Cosma, a confirmat emiterea avizului ministerial pentru acest proiect de infrastructură. Acest aviz reprezintă confirmarea oficială că documentația tehnică respectă standardele necesare pentru accesarea fondurilor europene, transformând o idee veche de un deceniu într-un dosar administrativ cât se poate de serios.

Dacă în trecut proiectul a supraviețuit doar prin declarații pompoase, anul 2026 i-a schimbat complet profilul. Câțiva pași-cheie au pus roțile în mișcare:

• Finalizarea studiului de fezabilitate realizat de TPF Inginerie.
• Depunerea oficială a dosarului de finanțare în luna mai.
• Votul favorabil pentru cofinanțare dat de comuna Miroslava.
• Obținerea avizului de la Ministerul Transporturilor.

Fără această validare ministerială, dosarul risca să fie respins din fașă de autoritățile de management. Cu avizul în mână, evaluarea pentru fondurile europene poate începe oficial — un proces care, după cum arată precedentul altor proiecte majore, poate dura între 6 și 18 luni.

Cum va arăta trenul metropolitan

Proiectul vizează un coridor strategic care leagă Iașul de zonele periurbane, pe ruta Iași–Miroslava–Lețcani, folosind infrastructura feroviară deja existentă, dar modernizată:

• Investiție masivă: peste 1,2 miliarde de lei orientate spre achiziția a 4 trenuri noi și amenajarea a 11 stații.
• Mobilitate rapidă: o frecvență estimată la 30 de minute în orele de vârf, gândită să scoată mii de mașini din traficul sufocant al intrărilor în oraș.
• Surse de bani: Programul Regional Nord-Est 2021–2027 și posibila accesare a mecanismului SAFE.

Drumul lung până la prima călătorie

Deși avizul Ministerului este o victorie de etapă incontestabilă, bătălia nu este câștigată în totalitate. Proiectul mai are de depus câteva teste dificile: consensul UAT-urilor de pe traseu — în timp ce Miroslava a făcut pasul legal votând cofinanțarea, celelalte localități, precum Lețcani și Holboca, încă nu și-au oficializat public angajamentele — și timpul de execuție, care, realist vorbind, pe baza ritmului birocratic și de construcție din România, ar putea aduce primii pasageri în tren cel mai devreme în orizontul 2030–2031.

Rămâne de văzut dacă autoritățile locale vor avea capacitatea să ducă la bun sfârșit un proiect care poate reconfigura total mobilitatea din zona metropolitană a Iașului.